LA FEDERACIÓN
© 2004
Yago López Carvajal
XIII
Congreso
Madrid (4 al 8 de mayo de 1975)
La
recepción de congresistas tuvo lugar en la sede de la Asociación de Madrid de
la calle Zurbano, en la que el presidente, Sr. Cabrera, y sus colaboradores
trabajaron lo suyo para tener a punto las vitrinas con material muy interesante
y la instalación de trenes en movimiento, pasando de una a otra habitación.
Por primera vez pudimos ver directamente las posibilidades de la escala N, con
un circuito de doce metros de recorrido en el que nuestro buen amigo Justo
Arenillas empleó muchas horas de trabajo para que pudiéramos ver la evolución
de composiciones interesantísimas.
El
día cinco estaba previsto viaje a Toledo con una composición formada por furgón
y tres coches 5000 remolcados por la locomotora mikado 141-F-2103, de construcción
inglesa, impecablemente presentada.
Hubo
parada a medio trayecto para fotografiar la bella estampa del tren antes de
llegar a Algodor.
En
Toledo lo primero que se pudo admirar fue la estación y sus artesonados de
estilo mozárabe de una gran belleza. A continuación se hizo turismo
recorriendo las calles de la ciudad Imperial, admirando sus monumentos, obras de
arte y bellos paisajes.
Tras
la comida en el típico restaurante frente a la ciudad y el Alcázar, regresamos
a Madrid en el mismo tren, cuya locomotora debió ir a dar la vuelta a Algodor,
por lo que el personal de conducción y algunos colaboradores no pudieron estar
con nosotros en Toledo.
Aprovecho
este momento para recordar a Jaime Circuns cuyos desvelos por los trenes a vapor
de los congresos le han ocasionado muchas veces estos descuelgues, quedándose
sin comer y a veces hasta sin dormir.
Al
entrar en Atocha la gente se acumulaba en los andenes para observar la
locomotora. Esta en sus últimos kilómetros, dejó escapar con sus pitidos,
como un triste presagio de su fin próximo y a nosotros se nos encogió el corazón.
La
jornada siguiente fue puramente de tracción eléctrica. De Madrid a Cercedilla
con una de las nuevas unidades eléctricas de cercanías 440, que se detuvo en
el km. 7 para que hiciéramos una interesante visita a los talleres Talgo en
Aravaca, pudiendo comprobar la alta especialización de la Base de trenes
articulados, tanto en la conservación de los coches, como de las locomotoras
serie 2000-T y 3000-T a ellos confiados.
De
Cercedilla se subió hasta Cotos en las remozadas unidades del Ferrocarril Métrico
del Guadarrama. A pesar de estar en mayo “disfrutamos” de una nevada que nos
permitió conocer con toda propiedad las condiciones de explotación de pleno
invierno. Comida en Navacerrada y regreso por la tarde a Madrid.
En
la tercera jornada se visitaron los talleres de Villaverde especializados en la
revisión y mantenimiento de locomotoras eléctricas, principalmente
“francesas, inglesas y japonesas”. Pudimos ver en distintos estados a lo
largo del recorrido, comprobando al final del ciclo su salida de la nave de
pintura como si de un vehículo nuevo se tratara.
A
continuación se pasó a los Talleres de Vías y Obras, también en Villaverde,
donde se preparan los aparatos de vía para renovaciones, así como tramos de
puentes para acudir ante cualquier eventualidad. En ésta, como en la anterior
visita se pudo comprobar como la especialización gana día a día terreno en
las diversas parcelas ferroviarias.
Las
señoras tuvieron visita turística al Parador Real con la señora de Javier
Aranguren como coordinadora, lo cual fue muy de agradecer pues ya sabemos lo que
para ellas supone tanta máquina y tanto hierro como nos gusta ver a nosotros.
Por
las vías de servicio de Renfe pasamos por Vicálvaro a Fuencarral, donde se
visitaron las cocinas de la Compañía de Coches-Camas donde se preparan las
comidas de los trenes. Fuimos obsequiados con una “prueba” de productos que
nos permitió prescindir de la comida del mediodía.
Por
la tarde se giró visita a la nueva línea nº 7 del Metro, concluyendo el
congreso con la cena de clausura en el Hotel Florida, frente a la Estación del
Norte.
Al
final, felicitaciones y agradecimiento a Javier Aranguren, artífice del éxito
del programa, con su mujer Rosa, simpatía y amabilidad.