LA FEDERACIÓN
© 2004
Yago López Carvajal
V
Congreso
Sevilla (4 al 6 de mayo de 1967)
Por
circunstancias de oportunidad, la Asociación de Sevilla pidió a Granada que le
cediera la organización de este quinto congreso, que por otra parte se
correspondía con el puesto en orden de incorporación a la Federación, pero
que la decisión de establecer un orden alfabético nos posponía demasiado. En
fin, gracias al buen entendimiento con Granada, el 4 de mayo los primeros
congresistas llegaban a Sevilla.
Uno
de los objetivos para este congreso era tener dispuesta una maqueta a escala HO,
porque nos había impactado en un congreso anterior en Barcelona, la visita a la
instalación del Sr. Fatjó en Ocata.
Montar
aquella maqueta fue algo increíble pues se comenzó en un local y hubo que
empezar de nuevo en otro, que paradojas de la vida, era una estación de
autobuses. Aquel año nos quedamos sin feria, aunque la teníamos al lado de
donde trabajábamos. Recuerdo que se terminó dos horas antes de que llegaran
los congresistas, pero mereció la pena no dormir aquella noche por lo que
disfrutamos con la instalación.
A
continuación nos dirigimos al Ayuntamiento de la ciudad, donde tuvimos una
recepción en el salón de plenos, seguida de copa de vino con aperitivo muy
completo. Se notaba que el Presidente, Sr. Maza, era teniente de alcalde.
La
tarde se dejó libre para que se pudiera disfrutar del ambiente primaveral de
Sevilla, mientras los delegados tenían la sesión de trabajo en la que se decidía
finalmente que en el Morop a celebrar en Bilbao no intervenía la Federación.
Por la noche, cena oficial con fiesta flamenca, que fue muy recordada durante
los siguientes encuentros anuales.
El
viernes comenzó con desayuno a bordo de un coche restaurado, ofrecido por la
Compañía de Coches Cama de la estación de San Bernardo. A continuación en la
misma estación se subió al Puesto de Mando para ver la mesa del C.T.C.
Sevilla-Cádiz.
Desde
San Bernardo en una unidad motor Taf los congresistas se desplazaron al Taller
de Santa Justa, donde se mantenía las locomotoras diesel 1600, conocidas por
“Marilyn”, debido a su origen americano y el movimiento al ralentí. Fue una
visita muy interesante ya que este fue el primer Centro de Mantenimiento montado
según las directrices americanas, singularmente en lo que se refiere al trabajo
a tres niveles con transbordadores de bogies
deslizándose bajo las vías.
Terminada
la visita nos llevaron en autobús a la fabrica de cervezas Cruzcampo, donde nos
explicaron el proceso de producción y embotellado, éste último espectacular
por sus dimensiones. Cuando el fin de la mañana estaba próximo y el calor se
dejaba sentir, hubo degustación de cerveza con abundantes “tapas”,
denominación que en la tierra se da a todo lo que acompaña a una caña, ya sea
jamón, gambas, queso, etc. Todo el mundo salió satisfecho y alegre.
Por
la tarde hubo sesión de cine ferroviario, con el que terminó la jornada.
El
sábado se había programado un viaje a Jerez para conocer unas famosas bodegas.
Renfe puso a nuestra disposición autobuses para que la visita fuera más cómoda,
aunque a nosotros nos hubiera gustado más ir en tren. Lo cierto es que se pasó
muy bien, desayunando en el cruce de Las Cabezas de San Juan y degustando a
media mañana el vino fino más famoso del mundo.
En
otro cualquier día de la semana nos hubieran dado a comer en dichas bodegas,
pero por ser sábado no era posible, así que sobre la marcha organizamos una
comida en una venta a la salida de Sanlucar, que pagamos a escote, porque este
fue el primer congreso en el que fue necesario establecer una cuota y por ser la
primera, fue de 300 pesetas para los caballeros y 150 pesetas para las señoras.
Con tales cantidades no alcanzábamos a atender más gastos.
Al
caer la tarde se regresó a Sevilla. Alegría y satisfacción de lo bien que lo
habíamos pasado, aunque ferroviariamente solo hubo pinceladas. En la próxima
ocasión teníamos que hacer algo que se recordara siempre y ya pusimos nuestra
mente en Riotinto con diez años de antelación.